문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 철도역 승강장의 유형 (문단 편집) ===== 복층 단선 승강장 ===== ||<:>위층||<:><#FF6688>{{{#ffffff -}}}||<:>{{{#000,#ddd ↕}}}|| ||<:>아래층||<:><#FF6688>{{{#ffffff -}}}||<:>{{{#000,#ddd ↕}}}|| 지하철에서 간혹 도로가 극단적으로 좁은 곳에서는 상하행선을 복층으로 분리해 복층 단선 승강장으로 만들기도 한다. 대표적으로 [[일본]] [[도쿄]] [[치요다선]]의 [[니시닛포리역]]과 [[대만]] [[타이베이 첩운]] [[중허신루선]]의 [[징안역]], [[융안시장역]], [[타이베이대교역]], 그리고 [[네덜란드]] [[암스테르담 메트로]] [[암스테르담 메트로 52호선|52호선]]의 [[더페이프역]]이 있다. 한국에는 이러한 형태의 역이 없다. 다만 한국에도 이런 구조가 될 뻔한 역이 있는데, 대표적으로 구 5호선의 동대문구청역(현 [[신설동역]])[* 이 역의 경우 현재 위층 승강장을 [[성수지선]]이 사용하고, 아랫층 승강장은 버려지게 되었다. 자세한 내용은 [[신설동역/유령 승강장]] 참조.]과 [[서울 지하철 11호선|11호선]]의 [[마포구청역]][* 이 구간은 홍제천을 따라 지어지는 관계로 수평으로 넓게 굴착하기가 어렵다.]이 있다. 물론 둘 다 취소된 상태. 나중에 [[수도권 전철 5호선]]의 길동-둔촌동 구간이 직결화될 경우 길동역 지하에 단선 승강장이 하나 더 생기는데, 이때도 엄밀히는 1상대 + 1단선이니 완전한 복층 단선 승강장은 아니다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기